Electrify América

Electrify América proporcionó 1,45 millones de sesiones de carga de vehículos eléctricos (EV) para clientes en el 2021, lo que destaca el rápido despliegue de estaciones de carga en todo Estados Unidos. En comparación, la compañía registró 268 000 sesiones de carga de vehículos eléctricos de clientes en el 2020.

Electrify América estima que los conductores de vehículos eléctricos evitaron el uso de 5,7 millones de galones de gasolina mientras viajaban más de 145 millones de millas en vehículos eléctricos.

La empresa distribuyó 41,4 gigavatios-hora de energía para alimentar los vehículos eléctricos de los clientes en el 2021.

“La combinación de nuestra red de carga en rápida expansión, más el crecimiento y la disponibilidad de vehículos eléctricos completamente nuevos, está acelerando la transición a la movilidad eléctrica”, dijo Robert Barrosa, director senior de Desarrollo Comercial y Marketing de Electric America.

“Electrify América está trabajando con los fabricantes de automóviles para suavizar la transición de gas a electricidad al ofrecer acceso integrado en la red de Electrify América. Estamos viendo este impacto positivo en la adopción de vehículos, ya que las ventas de vehículos eléctricos con batería en el primer trimestre alcanzaron una participación de mercado récord del 5,2 % de las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU.”.

Electrify América tiene 800 estaciones de carga EV y alrededor de 3500 cargadores individuales abiertos o cuya construcción se ha completado. La red de carga de CC ultrarrápida y abierta más grande cuenta con cargadores de hasta 150 kilovatios (kW) y 350 kW, algunas de las velocidades más rápidas disponibles en la actualidad.

“Cada vez más viajeros están descubriendo los beneficios del transporte de vehículos eléctricos como se ve en el notable crecimiento de las sesiones de carga en nuestras estaciones”, agregó Barrosa.

Electrify América espera tener más de 1800 estaciones de carga en total con más de 10 000 cargadores en los Estados Unidos y Canadá para 2026.

En 1972, Volkswagen presentó un prototipo T2 Bulli, que presentaba un motor eléctrico en la parte trasera. La llegada del nuevo Volkswagen ID. Buzz hace realidad ese sueño de 50 años.  Los cimientos de la identidad totalmente eléctrica. El rumor comenzó en 1970 cuando Adolf Kalberlah, director del Departamento de Investigación del Futuro, diseñó los primeros sistemas de propulsión eléctrica para Volkswagen. Dos años más tarde, el Bulli basado en T2 se mostró como prototipo.  El primer prototipo del T2, un camión de plataforma con un área de carga abierta, pesaba 2,2 toneladas y llevaba una batería de 880 kg con una capacidad de 21,6 kWh. En comparación, el ID. Buzz tiene una capacidad de batería de 77 kWh, pero pesa solo 500 kg.  Concepto MEB que ahorra espacio para el ID. Buzz  El T2 eléctrico de 1972 se basó en la plataforma del T2 convencional, lo que dificultaba la instalación de la batería en los bajos del vehículo.  En cambio, la batería se montó en el piso de carga donde se podía quitar si era necesario. Por el contrario, el DNI. Buzz se basa en la plataforma Modular Electric Drive (MEB) del Grupo Volkswagen y tiene una arquitectura totalmente nueva.  Esto hace posible instalar el paquete de baterías de manera profunda y plana en el "piso sándwich", lo que da como resultado un centro de gravedad más bajo y dinámico, lo que brinda agilidad, seguridad y placer de conducción al mismo tiempo que crea más espacio y una nueva sensación de espacio. en el interior.  Sin motor instalado en la parte delantera, el ID. Buzz, al igual que la T2, tiene un radio de giro increíblemente cerrado, lo que la hace ideal para circular por calles estrechas de la ciudad o estacionamientos.  Reemplazo de batería versus carga de batería  La autonomía de la furgoneta eléctrica T2 rondaba los 85 kilómetros, pero en lugar de recargar, Volkswagen desarrolló un innovador sistema de cambio de batería.  En 1978, se realizó una prueba de flota de siete T2 en Berlín con una estación de cambio en el distrito de Tiergarten.  Los ingenieros tardaron solo cinco minutos en reemplazar una batería vacía por una completamente cargada, lo que ayudó a reducir el tiempo de espera de varias horas que se habría necesitado para cargar la batería.  El principio del reemplazo de la batería ya no se usa en estos días gracias a las mejoras radicales en la capacidad de carga.  El ID. Buzz tiene una capacidad de carga máxima de 170 kW en estaciones de carga rápida, lo que significa que las baterías se pueden cargar del cinco al 80 por ciento en aproximadamente media hora.  El sistema de recuperación de energía se encontraba en la T2  Cuando se trata de gestión de energía, Volkswagen ya era progresista en la década de 1970.  La furgoneta eléctrica T2 poseía un sistema de recuperación de energía, que recuperaba la energía cinética al frenar y luego la usaba para cargar la batería.  Un tour de force tecnológico en ese momento, esto ahora se da por sentado. Si bien esta tecnología ha sido refinada y optimizada para el ID. Buzz para aumentar el alcance entre un 20 y un 30 por ciento, el principio básico de generar energía a través de la inercia en un sistema cerrado sigue siendo el mismo.  Cambios dramáticos durante cinco décadas  También ha habido algunos cambios fundamentales, que se deben al desarrollo tecnológico.  Allá por 1972, quién hubiera pensado que algún día podrían enseñarle a su Bulli a estacionar solo, como se puede hacer con el ID. ¿Buzz? ¿O hablarle por control de voz, para evitar que se empañen los cristales o para pedirle a la T2 que calcule el recorrido, incluidas las paradas para recargar?  Lo que comenzó como un trabajo pionero con la furgoneta eléctrica T2 en 1972 es ahora, 50 años después, una realidad.  Progresivo y versátil: el ID. Buzz combina las tendencias automotrices más importantes de nuestro tiempo: electromovilidad, redes inteligentes de asistencia y sistemas de información, requisitos técnicos previos para la conducción automatizada y actualizaciones de software inalámbricas.  

Honda presentará el nuevo CR-V Híbrido este año, seguido del Accord Híbrido El Civic Híbrido se añadirá a la línea de Honda en el futuro Honda terminará la producción del Insight en Indiana a medida que la compañía aumente la producción de sus principales modelos híbridos Los vehículos híbridos eléctricos son fundamentales en la estrategia de Honda para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a través de la electrificación TORRANCE, California, 14 de abril de 2022 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Como siguiente paso en la estrategia de electrificación de Honda en Norteamérica, la compañía se enfocará en aumentar el volumen de vehículos híbridos de sus modelos principales: CR-V, Accord y, en el futuro, Civic. Con el fin de hacer posibles estos movimientos, Honda concluirá la producción del Insight en junio. Este año introducirá modelos totalmente nuevos del CR-V Híbrido, seguidos por el Accord Híbrido, que finalmente constituirá el 50 % de las ventas combinadas de cada modelo. Los híbridos representarán los modelos con mejor rendimiento de la línea.  Tras concluir la producción del Insight*, la planta automotriz de Indiana se enfocará en fabricar CR-V, CR-V Híbrido y Civic Hatchback, varios de los modelos más populares de Honda.  "Los vehículos híbridos eléctricos son eficaces para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y son fundamentales para alcanzar la visión de Honda de 100 % de ventas de vehículos sin emisiones en Norteamérica para 2040", señaló Mamadou Diallo, vicepresidente de Ventas Automotrices de American Honda Motor Co., Inc. "Hacer que el líder en volumen de nuestros modelos principales sea híbrido eléctrico impulsará drásticamente las ventas de vehículos electrificados en la línea de Honda, una estrategia que se verá potenciada por la llegada de un Civic Híbrido en el futuro".  El Honda Insight de tercera generación es uno de los híbridos compactos más vendidos en los Estados Unidos, con más de 70,000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2018.  Las ventas de vehículos electrificados de Honda establecieron un nuevo récord anual en 2021, que superó por primera vez las 100,000 unidades y estuvo liderado por el CR-V Híbrido, el Accord Híbrido y el Insight. Ese fue el quinto año consecutivo en que aumentaron las ventas de vehículos electrificados Honda.  Más cerca del lanzamiento del modelo se dispondrá de mayores detalles sobre el futuro Civic Híbrido, incluidas las fechas.  Futuro electrificado de Honda En abril de 2021, Toshihiro Mibe, director ejecutivo global de Honda, describió la visión de la empresa sobre las ventas mundiales de vehículos electrificados como parte de la estrategia de Honda para lograr la neutralidad de carbono en sus productos y actividades corporativas para 2050. Esta visión prevé que el 40 % de las ventas en Norteamérica sean de vehículos eléctricos a batería y celdas de combustible para 2030, lo que aumentará al 80 % para 2035 y al 100 % para 2040. Puede encontrar más información acerca de este anuncio aquí. Honda anunció recientemente avances adicionales hacia el logro de este futuro de cero emisiones.  Honda presentará el SUV Prologue en 2024, su primer nuevo vehículo eléctrico a batería (BEV) de gran volumen. El objetivo inicial de ventas anuales para este nuevo SUV, desarrollado conjuntamente con GM y basado en la plataforma Ultium, es de 70,000 unidades. Posteriormente, Honda presentará una serie de vehículos electrificados a partir de 2026 basándose en su propia e:Architecture de Honda, con producción de BEV en las plantas de Honda en Norteamérica. Honda desarrollará 30 modelos EV para 2030, con más de 2/3 de los que se han lanzado en China y Norteamérica.  Acerca de Honda  Honda ofrece una línea completa de vehículos ecológicos, seguros, agradables y conectados, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda de los Estados Unidos. Honda cuenta con la flota más grande de vehículos de ahorro medio de combustible y con el más bajo nivel de emisión de CO2 entre los fabricantes de línea completa de automóviles de los Estados Unidos, según la información más reciente de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los Estados Unidos. La línea de automóviles Honda incluye las series de vehículos de pasajeros Civic, Insight, Accord y Clarity, además de los vehículos utilitarios deportivos HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y la minivan Odyssey. La gama de vehículos electrificados de Honda incluye el Clarity Fuel Cell, el Accord Híbrido, el CR-V Híbrido y el sedán Insight híbrido eléctrico, y en 2024 se sumará el Honda Prologue, el primer vehículo eléctrico a batería de volumen de Honda.  Honda ha estado produciendo automóviles en los Estados Unidos durante 40 años y actualmente opera 18 plantas de producción principales en Norteamérica. En 2021, más del 95 % de todos los vehículos Honda que se vendieron en los Estados Unidos fueron fabricados en Norteamérica, utilizando piezas nacionales e importadas.  

Anunció una nueva política de trabajo desde el hogar que brinda flexibilidad a los empleados cuyos trabajos se pueden realizar desde el hogar, sin un número mínimo requerido de días en la oficina, un beneficio más común entre los que trabajan en empresas de tecnología de punta, que marcas automotrices.  Este anuncio se produce cuando la compañía informa fuertes ventas durante el primer trimestre de 2022 y aprovecha su impulso como la marca no lujosa de más rápido crecimiento en la industria.  "Nuestra nueva política de trabajo desde el hogar se reduce a una sola cosa: una gran confianza en nuestro equipo de empleados", dijo Mark Chaffin, recientemente nombrado director ejecutivo de MMNA.  "Durante los últimos dos años, nuestros empleados se han enfrentado a los desafíos de una pandemia mundial y las interrupciones históricas de la cadena de suministro, y han impulsado a la marca a un éxito de ventas sin precedentes.  Han demostrado que pueden hacerlo todo, mientras trabajan desde sus hogares y oficinas de la empresa. Ese compromiso debe ser recompensado con confianza y flexibilidad, y hoy, eso es lo que estamos haciendo".  A mediados del 2019, MMNA trasladó sus operaciones de Cypress, California, a Franklin, Tennessee, en las afueras de Nashville, en un movimiento para reinventar todos los aspectos de la marca.  En abril del 2020, se inauguró su nueva sede central de última generación en América del Norte, que cuenta con espacios de trabajo abiertos, aireados e iluminados por el sol.  A pesar de la pandemia, MMNA contrató a más de 150 nuevos miembros del equipo y la oficina permaneció abierta para aquellos que deseaban ingresar, siempre que siguieran los estrictos protocolos de COVID.  Si bien esta nueva política permitirá que los empleados elijan continuar trabajando desde casa, MMNA continuará con su compromiso de invertir, ofrecerse como voluntario y contratar localmente en las comunidades donde se ubican sus oficinas.  "Si está buscando una empresa inclusiva, con un futuro brillante, que lo respeta como individuo y como profesional, no puedo pensar en un lugar mejor que Mitsubishi Motors.  Uno de nuestros valores corporativos es 'La gente primero', y estamos poniendo ese valor en acción en cada faceta de la experiencia de los empleados", dijo Chaffin. 

La organización HHOW anuncia sus planes de este año para entregar $15 millones en fondos para investigaciones, llevando el total de donaciones de la organización desde su creación a una cantidad de $200 millones    La organización HHOW designa a Oliver Foster como nuevo Embajador juvenil nacional NUEVA YORK, 14 de abril de 2022  /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Hyundai Hope On Wheels® (HHOW), una organización 501(c)(3) sin fines de lucro apoyada por Hyundai Motor America y sus más de 820 concesionarios en Estados Unidos anunció sus planes de donar $15 millones en fondos para las investigaciones este año. Esto eleva el total donado por la organización a una cifra de $200 millones desde 1998. Este año también marca el retorno de "Hyundai Hope On Wheels" al Auto Show Internacional de Nueva York.  "El cáncer infantil sigue siendo la principal causa de muerte relacionada con una enfermedad entre los niños de Estados Unidos, y eso estimula nuestro compromiso para crear esperanza y terminar con el cáncer infantil", dijo Kevin Reilly, vicepresidente de la junta directiva de "Hyundai Hope On Wheels" y presidente de Alexandria Hyundai. "'Hyundai Hope on Wheels' se siente verdaderamente honrada de haber alcanzado este hito y sigue firmemente comprometida con la búsqueda incesante de una cura para esta enfermedad".  Desde su lanzamiento en 1998, "Hyundai Hope On Wheels" ha entregado fondos para más de 1,000 investigaciones, a fin de mejorar los resultados y tratamientos de los niños diagnosticados con cáncer.   Este año es el 24° año consecutivo de Hyundai en la lucha contra el cáncer infantil, convirtiéndolo en uno de los esfuerzos de responsabilidad social corporativa de más larga data en la industria automotriz.  Nuevo Embajador nacional juvenil Oliver Foster, un niño de 10 años de edad y de Bloomington, Illinois, fue escogido como el Embajador nacional juvenil de 2022-2024 (2022-2024 National Youth Ambassador) después de una búsqueda por todo el país. Cada dos años, HHWO selecciona nuevos embajadores para que compartan sus historias de valor y esperanza con otros niños y familias que combaten contra el cáncer. Oliver representará a la organización y viajará por todo el país para inspirar a otros con el objetivo de que se unan a la lucha contra el cáncer infantil. Conozca más sobre la inspiradora historia de Oliver en nuestra página de internet.  Para conocer más acerca de "Hyundai Hope On Wheels", visite por favor HyundaiHopeOnWheels.org.  Hyundai Hope On Wheels "Hope On Wheels®" de Hyundai es una organización sin fines de lucro 501(c) (3) que tiene el compromiso de encontrar una cura para el cáncer infantil. Lanzada en 1998, la organización  "Hope On Wheels" de Hyundai proporciona donaciones a instituciones elegibles de todo el país que llevan a cabo investigaciones que salvan vidas, así como innovadores tratamientos para esta terrible enfermedad.  "Hope On Wheels" (HHOW por su sigla en inglés) es uno de los mayores financiadores sin fines de lucro de las investigaciones de cáncer infantil en el país, y el financiamiento principal para "Hope On Wheels" de Hyundai  proviene de Hyundai Motor America y sus más de 820 concesionarios en Estados Unidos. Desde su incepción, "Hope On Wheels" de Hyundai ha aportado más de $200 millones dedicados a las investigaciones relacionadas con el cáncer infantil en busca de una cura.

Chrysler presentó hoy una variación Graphite de su Airflow Concept totalmente eléctrico en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2022.      “El Chrysler Airflow Graphite Concept, la última versión de nuestro concepto totalmente eléctrico, representa las posibilidades en el camino de nuestra marca hacia un futuro totalmente eléctrico”, dijo Chris Feuell, CEO de la marca Chrysler - Stellantis. “Esta nueva personalidad del Airflow destaca la flexibilidad de la futura dirección de diseño de la marca Chrysler y nuestra capacidad para crear personalidades que reflejen la diversidad de nuestros clientes. A medida que nuestra marca evoluciona para ofrecer un portafolio completo de vehículos eléctricos, estamos repensando y reinventando por completo la experiencia del cliente. Project Ingenuity es una iniciativa en la que colaboramos con los clientes en nuestras futuras innovaciones y servicios, ofreciendo experiencias de cliente únicas, personalizadas y agradables a lo largo del viaje de compra, servicio y propiedad”.  

La extensión premium de la marca Jeep®, continúa creciendo. Hoy, en el Salón Internacional de Nueva York 2022 se presentaron los modelos Wagoneer L y Grand Wagoneer L 2023, con mayor distancia entre ejes, animados por la nueva familia de motores biturbo Hurricane. El lanzamiento refuerza la línea galardonada que ha establecido el punto de referencia para los SUV premium estadounidenses.      “Los nuevos Wagoneer y Grand Wagoneer han tenido un gran comienzo, y siempre nos esforzamos por ofrecer a los clientes incluso más de lo que quieren”, aseguró Jim Morrison, vicepresidente senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica. 

 los nuevos ID. Buzz y el ID. Buzz de carga. Los dos vehículos con cero emisiones del tubo de escape trasladan el diseño de uno de los mayores iconos automovilísticos, el T1 Microbus, a la era de la movilidad eléctrica.  Los voladizos cortos, el espacioso interior y la paleta de colores de dos tonos, rinden homenaje al pasado, mientras que el interior de alta tecnología, las características de diseño progresivas y sostenibles y la tecnología EV lo marcan claramente como un vehículo del futuro. 

 El Volkswagen ID. Buzz es una camioneta completamente eléctrica que se remonta al VW Microbus original, un ícono cultural de las décadas de 1960 y 1970 por su representación de un estilo de vida libre y aventurero. El nuevo modelo toma prestados algunos rasgos del antiguo Microbus y agrega su propio estilo.     El ID. Buzz Cargo es una furgoneta ultramoderna sin emisiones de escape. Se lanzará con tres asientos en la cabina como estándar, el asiento del conductor más un banco doble, y tendrá un asiento individual opcional para el pasajero del asiento delantero. Detrás de los asientos hay una partición fija que separa el espacio de carga.  El ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo, llegarán al mercado en los primeros países europeos en el tercer trimestre de este año.

 Con el ID. Buzz, el Grupo Volkswagen acelera aún más su transformación en uno de los principales proveedores de vehículos eléctricos. Al igual que con otros modelos de la familia totalmente eléctrica de Volkswagen, el nuevo ID. Buzz y el  ID. Buzz Cargo se basa en el Modular Electric Drive Kit (MEB) del Grupo.  La MEB es la primera plataforma escalable de producción a gran escala del mundo y proporciona la base entre las marcas para todo tipo de modelos y segmentos diferentes.      En la actualidad, el 30 por ciento de todos los vehículos eléctricos del Grupo ya están basados en MEB. Para el 2025, se planea que sea más del 80 por ciento.  Para Volkswagen el eléctrico ID.Buzz es un componente importante para ayudar continuamente a reducir la huella de carbono de toda la cartera de productos.  Las primeras versiones europeas del ID.Buzz y el ID.Buzz Cargo llegarán al mercado con una batería de iones de litio de alto voltaje que proporcionará un contenido energético bruto de 82 kWh (77 kWh netos). Con sus doce módulos, el sistema de baterías alimenta un motor eléctrico de 201 caballos, que impulsa el eje trasero.

 El par máximo de 229 libras pies está disponible al instante y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 90 mph. Se espera que sigan más versiones de batería con varios niveles de potencia de salida para el 2023.     Su exterior   Los ID. Buzz se lanzarán en Europa este año en la forma de distancia entre ejes normal. En 2023, llegarán las versiones de distancia entre ejes extendida de ambos ID. Los modelos Buzz llegarán al mercado europeo: la versión estadounidense, que llegará en 2024, se basará en el modelo de pasajeros de batalla larga.  La distancia entre ejes estándar mide 2988 mm (117,6 pulgadas). Los modelos miden 4.712 mm (185,5 pulgadas) de largo y 1.985 mm (78,1 pulgadas) de ancho, sin incluir los espejos retrovisores exteriores. El ID. Buzz tiene 1937 mm (76,3 pulgadas) de altura, mientras que la versión de carga mide 1938 mm debido a ligeras diferencias en el chasis.  Los voladizos cortos de la carrocería son posibles porque el sistema de propulsión eléctrica del vehículo con cero emisiones del tubo de escape está construido de una manera muy eficiente en cuanto al espacio. 

 Las ventajas de esto incluyen la máxima utilización del espacio, dimensiones generales más compactas que un modelo comparable con un sistema de transmisión convencional y un radio de giro inusualmente pequeño para esta clase de vehículos: solo 11,1 metros (36,4 pies).     El ID. Buzz hace pleno uso de los LED. En la parte delantera, son los faros de estilo carismático, las luces de circulación diurna y una delgada barra lateral entre los faros. En homenaje al T1, el logotipo de VW es mucho más grande que todos los demás Volkswagen actuales.  En la parte trasera, el I.D Buzz tiene luces traseras LED dispuestas horizontalmente, que están conectadas entre sí por una tira de luz de ancho completo por primera vez en un modelo de vehículos comerciales Volkswagen.     Un vehículo muy colorido     Vienen con un total de once variantes de color: siete opciones de un solo color: 'Candy White', 'Mono Silver', 'Lime Yellow', 'Starlight Blue', 'Energetic Orange', 'Bay Leaf Green' y ' Deep Black' y cuatro opciones de dos tonos.   En los modelos Buzz, la sección superior, incluido el techo y el capó en forma de V, tiene un acabado en 'Candy White', mientras que las áreas debajo de la línea de carácter están disponibles en cuatro tonos: 'Lime Yellow', 'Starlight Blue', 'Energetic naranja' o 'verde hoja de laurel'.  Las dos versiones Buzz vendrán con ruedas de acero de 18 pulgadas como estándar. En los modelos de vehículos de pasajeros, las ruedas de aleación de aluminio están disponibles en tamaños que van desde 18 a 21 pulgadas.  Tren de potencia   Los componentes del tren motriz están ubicados debajo del piso de la camioneta, ya que, siendo un EV, no hay motor debajo del capó.  Hay un gran paquete de baterías con una capacidad total de 82 kWh (con 77 kWh de capacidad utilizable), que envía energía a un motor eléctrico en las ruedas traseras. Ese motor crea el equivalente eléctrico de 201 caballos de fuerza y 229 libras-pie de torque. La velocidad máxima aparece a 90 mph.     

La transmisión se opera a través de una palanca en la columna de dirección: gírela hacia adelante desde la posición neutral 'N' a 'D' para conducir y hacia atrás de 'N' a 'R' para reversa.  A la izquierda del volante multifunción, hay una serie de controles digitales para activar las funciones de luces, así como la calefacción y el deshielo del parabrisas y la luneta trasera.     La batería se monta en el suelo del vehículo, dando el ID. Buzz manejo ágil para un vehículo de su tamaño  La potencia de carga cuando se utiliza corriente alterna (CA) es de 11 kW. A través de un conector de enchufe CCS en una estación de carga rápida de CC (corriente continua), la potencia de carga aumenta hasta 170 kW. Con la carga rápida de CC, el nivel de carga de la batería aumenta del 5 al 80 por ciento en solo 30 minutos.  Utilizando el software más reciente, el ID. La línea de modelos Buzz ofrecerá la función Plug & Charge en el futuro.  Para Europa, el cobro bidireccional habilitará la nueva ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo para suministrar energía que no necesitan a la red doméstica (vehículo a casa).  En el futuro, esto también puede hacer que la energía esté disponible para estabilizar la red. La transferencia de energía y la comunicación se realizan a través de una caja de pared bidireccional de CC opcional.     Un llamativo estilo interior   Su exterior llama la atención, lo que realmente marca la identidad del ID. Buzz aparte de otras minivans. El modelo está lleno de personalidad: presentando una amplia gama de texturas, patrones y colores en todo el interior. También hay íconos divertidos, lo puede ganarse a los compradores solo con su carisma.   

 El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en asientos individuales con reposabrazos ajustables. Integrado en los respaldos de cada asiento delantero hay una bolsa de aire lateral para el tórax, y en el asiento del conductor también hay una bolsa de aire central, que en caso de choque protege al conductor y al pasajero del asiento delantero de golpearse entre sí.  En las versiones superiores, los asientos son completamente ajustables eléctricamente y tienen funciones de memoria y masaje. Cuenta con iluminación ambiental estándar de 10 colores, con 30 colores opcionales.     

El espacio es una fortaleza importante. La versión de distancia entre ejes corta que probamos tenía dos filas de asientos, con mucho espacio para conductores y pasajeros más altos en cada uno. La segunda fila se desliza hacia adelante o hacia atrás unas pocas pulgadas y los respaldos se reclinan para encontrar una posición cómoda.  También habrá una versión más larga con una tercera fila de asientos. La versión estadounidense de la ID. Buzz solo estará disponible en esta forma de tres filas de distancia entre ejes larga.     Hay siluetas de zumbidos e incluso una cara sonriente en relieve, así como símbolos de "Reproducir" y "Pausa" en los pedales del acelerador y el freno.       Cargo  El almacenamiento es una de las principales razones para considerar comprar un ID. Buzz. En la parte delantera, hay bolsillos grandes y bandejas de goma para guardar artículos pequeños, incluido un hueco profundo al lado del volante para deslizar su teléfono inteligente dentro de forma vertical.  También hay un compartimiento de almacenamiento central con aberturas plegables en la parte delantera y trasera, e incluso se puede quitar por completo para crear un camino despejado a la segunda fila. Esperemos ver si esta función en los modelos de América del Norte. 

 El área de carga detrás de la segunda fila de asientos es indiscutiblemente grande. La forma vertical de la camioneta le da un piso de carga bajo y un techo alto. También hay una apertura amplia y un volumen profundo desde la puerta trasera hasta los asientos traseros.      El área de carga ofrece 39.6 pies cúbicos de capacidad máxima, mucho más que el espacio detrás de la tercera fila de la mayoría de los grandes SUV's y Minivans. El ID. Buzz Cargo y su única fila de asientos ofrece 137.7 pies cúbicos de espacio detrás de la primera fila.    

 La tecnología del ID. Buzz  Una pantalla central de 10 pulgadas viene de serie en los modelos europeos y una pantalla de 12 pulgadas es opcional. Esta configuración probablemente se trasladará a América del Norte. También hay una pequeña pantalla digital frente al conductor para mostrar la velocidad, los niveles de batería, la navegación y otra información.  El aspecto general es muy similar al del ID.4 y lleva adelante una de las principales quejas que hemos tenido en los modelos recientes de Volkswagen: la ausencia de botones y diales físicos. En cambio, opta por controles táctiles capacitivos. El selector de marchas es la única palanca del lado derecho, y la palanca del limpiaparabrisas se ha movido hacia el lado izquierdo del volante.  

Seguridad: Los ID. Buzz están equipados con mantenimiento de carril, advertencia de atención al conductor y asistencia de luces y vista de área. Los sistemas opcionales incluyen control de crucero adaptado, asistencia lateral, asistencia de viaje, asistencia de emergencia, mitigación de colisión frontal, asistencia de estacionamiento.     

 Esto marca la segunda victoria consecutiva para Genesis, después de GV80 como Vehículo de lujo del año 2021  FOUNTAIN VALLEY, California, 9 de marzo de 2022: el Genesis GV70 ha sido nombrado Vehículo de lujo del año en los premios Hispanic Motor Press Awards de 2022. El duodécimo programa anual de premios reconoce los mejores vehículos para los consumidores hispanos en función del estilo, la satisfacción al conducir, la tecnología, la seguridad, el impacto ambiental, la confiabilidad mecánica y el valor.  “Genesis tiene como objetivo llegar a un grupo diverso de consumidores en nuestra región y en todo el mundo a través del diseño y la ingeniería de nuestros productos excepcionales y un enfoque personalizado de la experiencia del cliente”, dijo Claudia Márquez, directora de operaciones de Genesis Motor North America. “Nos complace que nuestros diseños audaces, compromiso con la seguridad y tecnologías de clase mundial estén resonando entre la prensa y los consumidores hispanos en los Estados Unidos”.  “Genesis continúa brindando productos y servicios automotrices de lujo que se adaptan a las necesidades de los consumidores hispanos”, dijo Ricardo Rodríguez-Long, fundador y presidente de Hispanic Motor Press Foundation. “Genesis GV70 es divertido de manejar y ofrece tecnologías líderes en su clase en un paquete bien diseñado. Hispanic Motor Press se complace en nombrar al GV70 como nuestro Vehículo de lujo del año 2022”.   

Mientras acelera la transición para entregar 1,2 millones de vehículos eléctricos en ese mismo año 2030.   Para el 2027, Kia contará con una gama de 14 modelos eléctricos con batería. Las ventas de los modelos ecológicos de Kia superarán los dos millones en 2030.   “AutoMode”, la nueva tecnología de Kia para circulación autónoma, se lanzará en el 2023 con una primera aplicación en el EV9.   En el 2025, Kia ampliará las funciones de conectividad en el auto a toda su gama de vehículos  El fabricante tiene el propósito de convertirse en la primera marca mundial de vehículos para funciones específicas (Purpose Built Vehicles, PBV) en 2030; el primero de ellos se lanzará en el 2025.   La empresa anunció sus objetivos financieros para el 2026: ingresos brutos de 120 billones de KRW (100 mil millones de dólares) y un margen de beneficio operativo del 8,3%  Con la hoja de ruta hasta el 2030, presentada en el evento virtual “Kia CEO Investor Day” del 2022, Kia Corporation consolida su compromiso estratégico de convertirse en un líder en movilidad sostenible.   Esta hoja de ruta se basa en la exitosa estrategia "Plan S" de Kia, anunciada por primera vez en el 2020, y revela más detalles sobre cómo la compañía alcanzará su finalidad de convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible.   Esté proyecto corporativo está sustentado por tres pilares clave: "personas", "planeta" y "rentabilidad". Sobre ellos, Kia trabajará en mejorar el valor para el cliente, fomentar el talento, reducir las emisiones de carbono y generar beneficios, al tiempo que opera como una empresa socialmente responsable.  Durante el evento “CEO Investor Day”, Ho Sung Song, Presidente y CEO de Kia Corporation, ha declarado "Kia ha estado experimentando una transformación a gran escala con cambios en la visión corporativa, el logotipo, el producto, el diseño y la estrategia.   Para alcanzar el objetivo de la empresa de convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible, nos centraremos en acelerar la transición a los futuros modelos de negocio.  Nos esforzaremos aún más en nuestro enfoque hacia el cliente y perseguiremos una transformación dinámica, al tiempo que mantenemos unas operaciones empresariales sólidas".   Durante los dos años transcurridos desde que se comunicó por primera vez su estrategia del Plan S, Kia se ha convertido en una marca líder mundial de vehículos eléctricos, al tiempo que ha registrado los mayores ingresos brutos y beneficios operativos de su historia, en el 2021.   A partir del 2022, Kia se propone continuar con este impulso positivo para crear más valor en aspectos cualitativos y cuantitativos.   Kia tiene previsto centrarse en crear sinergias entre los esfuerzos de AAM del Grupo y su propio negocio de PBV.

 8 de marzo de 2022 – Indiana. 

Hoy, en la Semana del Camión de Trabajo 2022, Mercedes-Benz Vans presentó el nuevo sistema de tracción total (AWD) y la línea de 4 cilindros Sprinter diesel y gasolina que estará disponible para el mercado estadounidense a principios del próximo año.  El Mercedes-Benz Sprinter está haciendo la transición a una línea completa de 4 cilindros para motores de gasolina y diesel para el año modelo 2023, creando una cartera más eficiente. El nuevo motor OM654 logra una aceleración más suave, valores de par más altos, menores emisiones y menores niveles de ruido y vibración. Estará disponible en dos potencias de potencia: 125kW (168 hp) y 155kW (208 hp), proporcionando un motor más capaz en comparación con sus predecesores. La combinación de bloques de aluminio y pistones de acero, el proceso de combustión por rebaje escalonado, así como el recubrimiento del cilindro NANOSLIDE® para reducir la fricción en el motor, junto con la recirculación dinámica de gases de escape multidireccionales y los gases de escape cercanos al motor después del tratamiento, también facilitan un menor consumo y bajas emisiones. Debido a su posición, el gas de escape después del tratamiento funciona con poca pérdida de calor, lo que resulta en una operación más eficiente.  Mercedes-Benz Vans también hará la transición a una nueva transmisión 9G-TRONIC (9 velocidades), ahora equipada de serie para todas las variantes. La transmisión 9G-TRONIC proporciona a los clientes un mayor confort de conducción, reducción en el consumo de combustible, disminución de los niveles de ruido, menores emisiones, mayor relación general de marchas y cambios descendentes más rápidos, lo que permite una aceleración ágil. En comparación con la oferta de transmisión 7G-TRONIC anterior, el 9G-TRONIC ofrece una mayor relación de primera transmisión, lo que resulta en un despegue más rápido, más marchas y una mayor distribución de la relación, lo que lleva a un rendimiento general mejorado.  La nueva Sprinter de tracción total (AWD) reemplaza al sistema 4x4 anterior, proporcionando más potencia, resistencia y una transición general perfecta para el cliente, lo que le permite enfrentarse a cualquier terreno con facilidad. Con el AWD, los clientes experimentan un par automático bajo demanda con hasta un 50% de división por eje, a diferencia del sistema de acoplamiento anterior, que proporcionaba el 35 por ciento del par al eje delantero y el 65 por ciento al eje trasero cuando estaba en modo 4x4. El nuevo sistema Sprinter AWD también mantiene las capacidades ofrecidas por su predecesor en términos de distancia al suelo, ángulo de aproximación, ángulo de salida y ángulo de ruptura, proporcionando a los clientes de Mercedes-Benz Sprinter los altos niveles de calidad y capacidad que se esperan de Mercedes-Benz Vans. 

 Organizada por la National Truck Equipment Association (NTEA, por sus siglas en inglés) en Indianápolis, Indiana.  Dirigida a las categorías de clientes comerciales más importantes (uso profesional y distribución), la nueva Ram ProMaster 2023 es una furgoneta de tamaño completo resistente diseñada para empresas, obras de construcción y flotillas comerciales. ProMaster continúa evolucionando año tras año para satisfacer las necesidades de los clientes ofreciendo seguridad, tecnología avanzada, conectividad, comodidad interior y eficiencia líderes en su clase, junto a una apariencia exterior renovada.  “Ram ProMaster sigue evolucionando a medida que escuchamos y brindamos respuestas a las demandas de los clientes comerciales. El modelo 2023 es la culminación de ese esfuerzo”, señaló Mike Koval Jr., director ejecutivo de la marca Ram – Stellantis. “Disponible ahora en tres alturas de techo y con una amplia gama de elementos de seguridad, tecnología avanzada y conectividad, Ram ProMaster brinda confianza a los profesionales todos los días, sin importar su línea de trabajo”.

Una unidad a medida que fue construida según sus propias especificaciones. • Hispano Suiza cautivó a los asistentes al Concours d'Elegance de Amelia Island, el evento automotriz de alto perfil que tuvo lugar durante el fin de semana y que la marca patrocinó.  Amelia Island (Florida, EE. UU.), 7 de marzo de 2022. Hispano Suiza ha cumplido el principal propósito con el que regresaba al mundo del automóvil en 2019: producir vehículos para los amantes del automóvil que, hasta la fecha, solo eran posibles en su imaginación. Tras unos meses de duro trabajo y dedicación en la sede de Barcelona, ​​la compañía hizo realidad el sueño de Michael Fux, que se convirtió en el primer propietario en Estados Unidos de un Hispano Suiza Carmen Boulogne. El Sr. Fux recibió su hipercoche Carmen Boulogne durante la 27ª edición del Concours d 'Elegance de Amelia Island.   Un empresario exitoso, Michael Fux es, ante todo, un entusiasta de los automóviles. Cuando era niño, solía sentarse en el regazo de su abuelo mientras estaba en su automóvil, un Chrysler de la década de 1940, que Fux soñaba con conducir. Ese recuerdo, que sigue grabado en su memoria, es el que le ha llevado a reunir una espectacular y extensa colección de deportivos que conserva y cuida en su garaje como verdaderas obras de arte.   Su última incorporación a su colección es el Hispano Suiza Carmen Boulogne, un coche que le convirtió en el primer propietario de un moderno Hispano Suiza en Estados Unidos. El vehículo, totalmente eléctrico y capaz de desarrollar 1.114 CV gracias a los cuatro motores eléctricos que alberga en sus ruedas traseras, ha sido personalizado por el departamento de diseño de Hispano Suiza en Barcelona, ​​siguiendo los gustos y preferencias de Fux.  Concurso de elegancia de la isla de Amelia El Amelia Island Elegance Concours d’Elegance (Florida, EE. UU.) es uno de los eventos más exclusivos del mundo de los coches clásicos y de colección, cuya 27ª edición tuvo lugar durante el fin de semana.   Para Hispano Suiza, Amelia Island siempre ha sido un lugar muy especial: en 2001 el maravilloso H6B Dubonnet Xenia fue elegido “Best in Show”. Nuevamente, en 2021, el H6B Cabriolet, otro Hispano Suiza, ganó el prestigioso trofeo.   Este año Hispano Suiza fue el patrocinador oficial del Concours d'Elegance de Amelia Island. Más de 225 vehículos y miles de entusiastas del automovilismo se reunieron en el Hotel Ritz-Carlton y el Amelia Island Golf Club para el Concours d'Elegance. Además de los concursos, durante el fin de semana se llevaron a cabo subastas, road tours, foros y diferentes eventos benéficos, convirtiendo este evento en un referente en el mundo del automóvil.   Sobre Hispano Suiza Hispano Suiza es una histórica marca de automóviles española propiedad de cuatro generaciones de la familia Suqué Mateu. Hispano Suiza Automobile Factory S.A. fue fundada en Barcelona en 1904 por Damián Mateu, con la ayuda del director técnico e ingeniero Marc Birkigt, también socio de la empresa.   Entre 1904 y 1946, Hispano Suiza fabricó más de 12.000 vehículos de lujo de altas prestaciones y 50.000 motores de avión. Actualmente, con sede, centro técnico y planta de fabricación ubicada en Barcelona, ​​encarna un espíritu que combina el orgullo de ser una marca española con un sólido legado familiar.   En 2000, Hispano Suiza produjo un prototipo de superdeportivo de lujo biplaza, el HS21, que se presentó en Ginebra ese mismo año. En 2001 y 2002 se lanzaron los modelos K8 y HS21-GTS, nuevas evoluciones del vehículo anterior.   En 2019, la marca presentó el Hispano Suiza Carmen, su nuevo “Hypercar” 100% eléctrico, y un año más tarde subiría la apuesta con el Hispano Suiza Carmen Boulogne. Se producirán un total de 24 unidades exclusivas y limitadas.   Desde su fundación, cuatro generaciones de la familia Suqué Mateu han preservado la marca, aportando impulso y dinamismo para mantener su importante herencia.

   Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) anunció el nombramiento de Mark Chaffin como presidente y director ejecutivo, en sustitución de Yoichi Yokozawa.  Este nombramiento es efectivo el 1 de abril.  Yokozawa, designado para el cargo en marzo del 2020, regresará a Mitsubishi Motors Corporation en Tokio y asumirá un nuevo cargo de gestión regional.   Chaffin (53) es ascendido al cargo de director ejecutivo, habiendo sido director de operaciones de MMNA desde el 2018.  Antes de su nombramiento como director de operaciones, se desempeñó como vicepresidente de operaciones fijas y, antes de eso, como director de operaciones de repuestos. Chaffin se unió a MMNA en el 2007 y tiene más de 20 años de experiencia en la industria automotriz.  Mark aporta al puesto una gran experiencia en Mitsubishi Motors y otras empresas  Sus asignaciones anteriores, y especialmente su mandato como director de operaciones de la empresa, lo convierten en el sucesor perfecto para liderar a MMNA en este momento tan importante para la empresa y la industria en general”, dijo John Signoriello, director ejecutivo de marketing global. y Ventas para Mitsubishi Motors Corporation. Mark lideró el exitoso lanzamiento del nuevo Outlander del 2022 (ganador del mejor SUV en los premios "Latin Flavor Car of the Year 2022"), ha batido récords de ventas casi mensualmente desde su debut.  Además, la compañía se disparó hacia un mayor éxito en los premios de satisfacción del cliente de JD Power y fue la marca que mejoró más, en el Informe de reputación automotriz del 2021.  "Por último, pero ciertamente menos importante, agradezco a Yoichi por su liderazgo en MMNA y estoy seguro de que seguirá siendo un gran líder en su nuevo rol, agregó  Signoriello.  Chaffin asume este cargo cuando la compañía celebra su 40 aniversario en los Estados Unidos. ...